Milih turbocharger sing cocog kanggo mesin sampeyan mbutuhake akeh pertimbangan.
Ora mung kasunyatan babagan mesin spesifik sampeyan, nanging uga penting yaiku panggunaan mesin kasebut. Pendekatan sing paling penting kanggo pertimbangan kasebut yaiku pola pikir sing realistis. Ing tembung liyane, yen sampeyan lagi ngisi turbo mesin sing saiki dirating ing 200 hp ing wangun aspirated alamiah, sampeyan bakal seneng duwe 600 hp. Nanging, iki bisa uga ora nyata ing koleksi tambahan modifikasi sing arep ditindakake. Yen sampeyan nggoleki kenaikan daya sing apik kanggo nyopir dalan kabeh, kenaikan 50 persen luwih nyata lan cocog karo turbo kanggo tingkat kenaikan iki bakal ngasilake asil sing luwih marem. Nambah daya 300 persen (200 nganti 600 hp) bisa ditindakake ing pirang-pirang mesin, nanging mundhak kaya iki ditrapake kanggo mesin kompetisi sing duwe macem-macem modifikasi tambahan, internal lan eksternal, sing kabeh bisa digunakake kanggo nggayuh tingkat kekuwatan iki. Salah sawijining faktor sing paling penting kanggo nemtokake turbocharger sing paling cocog yaiku nimbang target tenaga kuda. Nanging sampeyan kudu realistis babagan apa sing sampeyan lakoni.
Aplikasi lan panggunaan kendaraan kasebut uga penting banget. Contone, mobil autocross mbutuhake paningkatan cepet kanggo akselerasi cepet, dene mobil Bonneville sing mlaku lurus dawa luwih prihatin karo tenaga kuda ing kecepatan mesin sing luwih dhuwur. Mobil Indy kerep nyetel turbo kanggo trek cendhak mungsuh trek dawa amarga saka carane kritis match turbo kanggo ngoptimalake aliran ing engine lan kacepetan kendaraan tartamtu. Aplikasi tarik traktor bakal bisa ndeleng kacepetan mesin paling dhuwur nalika wiwitan kompetisi, lan nalika narik maju, beban kasebut saya tambah akeh kaya rem prony nganti mesin maksimal dimuat mudhun dening sled narik. Panggunaan sing beda iki mbutuhake match turbo sing beda.
Istilah Efisiensi Volumetrik, utawa VE, minangka istilah lan konsep sing penting banget kanggo dimangerteni. Maksimalake mesin VE ngunggahake potensial tenaga kuda lan RPM. Kajaba modifikasi bahan bakar lan ignition, umume bagean mesin berkinerja tinggi aftermarket tradisional umume ngunggahake VE mesin. Induksi udara paksa iku kabeh babagan nambah VE. Nanging apa Efisiensi Volumetrik persis?
VE engine minangka perbandingan tingkat aliran udara volumetrik sing diwilang, utawa teoritis, versus kemampuan nyata. Mesin nduweni pamindahan tetep, contone, 300 inci kubik. Pamindahan kasebut sacara teoritis bakal mili 300 ci saben rong revolusi mesin (mesin papat-stroke kudu muter kaping pindho kanggo kabeh silinder kanggo ngrampungake kabeh patang siklus). Ing téori, bakal ana hubungan linear kanggo aliran udara lan RPM mesin ing ngendi pindho révolusi saben menit bakal pindho hawa sing dipindhah dening mesin. Yen mesin bisa mili udhara kanthi persis sajrone operasi kaya sing dikira ing pitungan teoritis, mesin kasebut bakal duwe VE 100 persen. Nanging, ing kasunyatan sing arang kelakon.
Nalika ana sawetara mesin sing entuk 100 persen utawa luwih VE, paling ora. Ana akeh faktor sing ngalangi kemampuan mesin kanggo ketemu 100 persen efficiency volumetrik, sawetara disengojo, sawetara ora bisa diendhani. Contone, omah lan saringan udara sing luwih resik biasane bakal ngalangi aliran udara intake, nanging sampeyan ora pengin ngoperasikake mesin tanpa filtrasi udara.
Alasan turbocharging nduwe pengaruh dramatis marang kinerja mesin bisa dimangerteni kanthi nggunakake konsep efisiensi volumetrik iki. Ing mesin turbocharged, wektu isih mbatesi suwene katup intake mbukak, nanging yen tekanan intake luwih gedhe tinimbang tekanan atmosfer (didorong), mula kita bisa meksa volume udara luwih akeh sajrone bukaan katup. Kualitas udara kasebut luwih apik kanggo tujuan pembakaran amarga kapadhetan uga tambah. Kombinasi tekanan dorongan lan kapadhetan udhara ngimbangi aspek watesan wektu saka acara katup lan ngidini mesin sing didorong entuk luwih saka 100% VE. Nanging nalika maksimalake output tenaga jaran, malah mesin turbocharged bakal entuk manfaat saka akeh dandan desain sing padha kanggo nambah VE ing mesin sing disedot kanthi alami.
Kaya kasebut ing ndhuwur, mesin diwenehi bakal luwih apik utawa luwih elek VE liwat band RPM. Saben mesin bakal duwe titik manis, yaiku titik ing desain mesin sing, kanthi throttle lengkap, efisiensi volumetrik paling dhuwur. Iki biasane titik ing ngendi torsi puncak bakal ditemokake ing kurva torsi. Wiwit VE bakal ana ing titik paling dhuwur, efisiensi bahan bakar maksimum utawa BSFC, diukur ing kilogram bahan bakar saben tenaga kuda, saben jam, uga bakal ana ing efisiensi puncak. Nalika ngitung match turbo sing tepat, VE minangka unsur penting sing kudu ditimbang, amarga minangka kontributor penting kanggo nemtokake panjaluk aliran udara saka mesin tartamtu.
ShanghaiSHOU YUANpunika pengalamansupplier turbocharger aftermarket lan bagean, sing narik akeh pelanggan saka macem-macem negara ing pasar internasional. Ana akeh klien sing wareg karo produk kita lan tuku maneh kanthi rutin saben wulan. Pengalaman 20 taun ing industri turbo bisa nyedhiyakake produk berkualitas tinggi lan layanan sawise-sales sing enten. We duwe sawetara saka sudhut kategori produk, kaleburoda turbin, roda kompresor, omah kompresor, CHRA, etc Mulane, sampeyan bisa hubungi kita yen sampeyan pengin samubarang bagean saka turbocharger.
Wektu kirim: Apr-12-2023