Dandan ing efisiensi mesin pembakaran internal nyebabake nyuda suhu gas exhaust. Watesan watesan emisi sekedhik mbutuhake cara kontrol emisi emisi sing luwih kompleks, kalebuSawise perawatanSing efisiensi kasebut gumantung ing suhu gas exhaust.
Manifold exhaust Double-Dointed lanturbine omahModul sing digawe saka logam sheet wis digunakake ing mesin bensin wiwit taun 2009. Dheweke nawakake potensial ing mesin diesel modern kanggo nyuda emisi polutan lan konsumsi bahan bakar. Dheweke uga menehi keuntungan ing babagan Bobot Komponen lan Suhu Surat dibandhingake karo sistem komponen wesi-gap, kanthi nggunakake sistem ekstra udara, lan kendaraan nyopir saka sistem exhaust besar sing dipasang karo exhaust wesi castra omah manifold lan turbine.
Kanthi aplikasi strategi egr Optimized, peningkatan tingkat mesin NOX ora diidini kanthi nggunakake tarif konversi ora luwih dhuwur ing SDPF. Minangka akibat, potensial sing aktif ing 2% diamati ing WLTP lan perbaikan teknologi ing mesin diesel perlu kanggo ngrampungake aturan gas exhaust lan sregep ing emisi gas. Ing EU lan sawetara negara liya, dandan prosedur prentah, kayata prosedur tes kendharaan sing dipersonalisasi (WLTP) ing saindenging jagad lan emisi nyopir nyata (rde) watesan, meh ora bisa dikenalake. Pambuka prosedur sing ketat kasebut bakal njaluk dandan luwih rinci babagan efisiensi sistem. Saliyane panyaring partikel doc lan diesel
Referensi
Bhardwaj O. p, lüers b, Holderbaum b, Bleckeck A, köfer t (ed.), "Inovatif, sistem gabungan kanthi otomatis ing AS & EU," Sympicatium Stuttgart Internasional ing Teknologi Mobil Internasional, Stuttgart, 2013.
Wektu Pos: May-23-2022