Cathetan sinau omah turbin turbo

Dandan ing efisiensi mesin pembakaran internal wis nyebabake nyuda suhu gas buang. Pengetatan simultan watesan emisi knalpot mbutuhake cara kontrol emisi sing luwih rumit, kalebusawise perawatansing efisiensi gumantung banget marang suhu gas buang.

Double-walled exhaust manifold lanomah turbinmodul digawe saka sheet metal wis digunakake ing mesin bensin wiwit 2009. Padha nawakake potensial ing mesin Diesel modern kanggo ngurangi loro emisi polutan lan konsumsi bahan bakar. Padha uga menehi kaluwihan ing babagan bobot komponen lan suhu permukaan dibandhingake karo komponen wesi. Asil kasebut nuduhake yen aplikasi sistem pembuangan terisolasi celah udara bisa nyebabake nyuda emisi HC, CO, lan NOx ing tailpipe ing kisaran 20 nganti 50%, gumantung saka desain mesin, kelas inersia kendaraan, lan siklus nyopir, yen dibandhingake karo sistem knalpot baseline sing dipasang karo knalpot wesi cor konvensional manifold lan omah turbin.

Fig. 2: Panganggone tata cara komputasi telung dimensi kanggo simulasi aliran udara lan beban struktural mekanik kanggo ngoptimalake kinerja turbocharger. Kanggo tujuan iki, MTU nggarap prosedur komputasi telung dimensi kanggo simulasi aliran udara lan beban struktural mekanik.

Kanthi aplikasi saka strategi EGR optimized, Tambah ing engine metu tingkat NOx bisa diijini dening njupuk kauntungan saka tingkat konversi NOx luwih ing SDPF. Akibaté, potensial tabungan bahan bakar sakabèhé nganti 2% diamati ing WLTP lan dandan teknologi luwih ing mesin diesel perlu kanggo netepi aturan gas exhaust sing saya kenceng lan nyuda emisi CO2. Ing Uni Eropa lan sawetara negara liyane, perbaikan prosedur sing diwajibake, kayata Prosedur Uji Kendaraan Ringan (WLTP) sing harmonis ing saindenging jagad lan watesan emisi nyopir nyata (RDE), meh mesthi bakal dienalake. Introduksi prosedur sing ketat iki bakal nuntut perbaikan efisiensi sistem. Saliyane DOC lan filter partikulat diesel (DPF), mesin mangsa bakal dilengkapi NOx sawise piranti perawatan kayata katalis panyimpenan NOx utawa sistem reduksi katalitik selektif.

Referensi

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Sistem Inovatif, Gabungan karo SCR kanggo Standar Emisi Stringent sing Bakal Ngarep ing AS & EU," Simposium Stuttgart Internasional kaping 13 babagan Teknologi Otomotif lan Mesin, Stuttgart , 2013.

Wektu kirim: Mei-23-2022

Kirim pesen kanggo kita: