Mesin turbocharged duwe akeh kaluwihan. Kanggo mesin sing padha, sawise nginstal aturbocharger, kekuwatan maksimal bisa saya tambah udakara 40%, lan konsumsi bahan bakar uga luwih murah tinimbang mesin sing aspurasi kanthi kekuwatan sing padha. Nanging, ing babagan panggunaan, pangopènan lan perawatan, mesin turbocharged luwih alus. Yen ora digunakake lan dijaga kanthi bener, layanan urip turbin bakal dikurangi lan mesin bakal rusak.
Sawise mesin diwiwiti, turbin ora bisa melu kanthi cepet, amarga turbocharger mung bisa nuduhake kekuwatane nalika mlaku kanthi cepet, saéngga operasi berkembang kanthi cepet uga mbutuhake perlindungan lenga lenga sing apik. Nalika mobil wis diwiwiti, macem-macem indeks minyak ora tekan tahap perlindungan, lan tingkat aliran kasebut ora cepet kaya ing suhu sing digunakake. Mula, kudu ngenteni nganti suhu minyak mundhak suhu normal normal sadurunge ngeculake mesin kanthi cepet kanggo muter peran turbocharging.
Nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, suhu turbocharger lan konen sing ana gandhengane bakal dhuwur banget. Sawise mesin dipateni, turbin isih mlaku amarga inersia, lan isih butuh minyak supaya bisa dilumur lan nglindhungi, nanging mesin dipateni, nyebabake tekanan minyak bakal diganggu. Ing wektu sing padha, panas ing njero Supercharger ora bisa dicopot dening lenga, sing bakal nyuda kualitas lenga, ngrusak turbocharger lan ngrusak bantalan. Mula, sadurunge mateni mesin, sampeyan kudu nganggur udakara udakara telung menit utawa supaya mobil mlaku alon-alon sawise sawise mateni mesin, ngontrol kacepetan ing ngisor turbocharger. Mesthi wae akeh model turbocharger sing saiki nggunakake piranti pendinginan banyu. Yen mesin tiba-tiba mati, banyu sing luwih adhem isih bisa terus dadi peran ing mboko sithik kerjo turbocharger.
Suhu operasi turbocharger paling dhuwur 900 ℃ -1000 ℃. Ing kahanan kerja lengkap, kacepetan bisa nganti 180.000 nganti 200.000 révolusi saben menit, lan lingkungan kerja yaiku atos. Akeh masalah karo turbocharger disebabake siklus panggantos minyak sing dawa utawa panggunaan minyak sing luwih murah, sing nyebabake bencana minyak, saéngga ngrusak segel minyak, banjur ngobong minyak. Operasi kecepatan dhuwur saka turbocharger lan mesin mbutuhake minyak mesin supaya resistensi sajian sing kuwat. Mula, nalika milih minyak engine, lenga mesin sintetik sing kebak sintetik kudu dipilih. Minyak mineral biasa ora cocog kanggo mesin turbocharged.
Shanghai Shouyuan Power Technology Co, Ltd is a Produsen kanggo turbocharger aftermarket lan Bagean Turbo ing china.part nomer532797065515,6205-81-8110,49135-05122 Duwe diskon sing apik bubar. Yen sampeyan kasengsem, hubungi kita langsung.
Wektu Pos: Sep-06-2024