Mesin turbocharged duwe akeh kaluwihan. Kanggo engine padha, sawise nginstal aturbocharger, daya maksimum bisa tambah udakara 40%, lan konsumsi bahan bakar uga luwih murah tinimbang mesin sing disedot sacara alami kanthi daya sing padha. Nanging, babagan panggunaan, pangopènan lan perawatan, mesin turbocharged luwih alus. Yen ora digunakake lan dijaga kanthi bener, umur layanan turbin bakal suda lan mesin bakal rusak.
Sawise mesin diwiwiti, turbin ora bisa langsung melu nyopir kanthi kacepetan dhuwur, amarga turbocharger mung bisa nuduhake kekuwatane nalika mlaku kanthi kacepetan dhuwur, mula operasi turbocharger kanthi kacepetan dhuwur uga mbutuhake proteksi pelumasan lenga sing apik. Nalika mobil diwiwiti, macem-macem indeks lenga durung tekan tataran pangayoman, lan tingkat aliran ora cepet kaya ing suhu apa. Mulane, perlu ngenteni nganti suhu lenga munggah menyang suhu kerja normal sadurunge ngeculke mesin kanthi kacepetan dhuwur kanggo muter peran turbocharging.
Nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, suhu turbocharger lan komponen sing gegandhengan bakal dhuwur banget. Sawise mesin dipateni, turbin isih mlaku amarga inersia, lan isih butuh oli kanggo terus nglumasi lan nglindhungi, nanging mesin dipateni, nyebabake tekanan oli mudhun kanthi cepet nganti nol, lan pelumasan lenga. bakal diselani. Ing wektu sing padha, panas ing supercharger ora bisa diilangi dening lenga, sing bakal nyuda kualitas lenga, ngrusak turbocharger lan ngrusak bantalan. Mulane, sadurunge mateni mesin, sampeyan kudu nganggur kanggo bab telung menit utawa supaya mobil mlaku alon-alon kanggo sawetara wektu sawise mateni engine, kontrol kacepetan ing ngisor kisaran turbocharger, lan ngurangi suhu turbocharger. Mesthi, akeh model turbocharger saiki nggunakake piranti cooling banyu. Nalika mesin dumadakan mati, cooler banyu isih bisa terus muter peran ing cooling turbocharger mboko sithik.
Suhu operasi turbocharger nganti 900 ℃ -1000 ℃. Ing kahanan kerja kanthi beban lengkap, kacepetan bisa tekan 180,000 nganti 200,000 révolusi saben menit, lan lingkungan kerja keras. Akeh masalah karo turbocharger disebabake siklus panggantos lenga dawa banget utawa nggunakake lenga inferior, kang nimbulaké poros utama turbin ngambang kurang lubrication lan boros panas, mangkono ngrusak segel lenga, nyebabake lenga bocor, lan lenga kobong. Operasi kacepetan dhuwur saka turbocharger lan mesin mbutuhake lenga mesin duwe resistance geser kuwat. Mulane, nalika milih lenga mesin, lenga mesin sintetik dhuwur-bahan kudu dipilih. Minyak mineral biasa ora cocok kanggo mesin turbocharged.
Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. is a pabrikan kanggo "turbocharger aftermarket kab lan bagean turbo ing China.Nomer bagean53279706515、6205-81-8110、49135-05122 duwe diskon gedhe bubar. Yen sampeyan kasengsem, hubungi kita langsung.
Wektu kirim: Sep-06-2024